{"id":6407,"date":"2017-09-18T08:49:02","date_gmt":"2017-09-18T05:49:02","guid":{"rendered":"http:\/\/migrantcenter.ro\/?p=6407"},"modified":"2017-09-18T08:49:02","modified_gmt":"2017-09-18T05:49:02","slug":"refugiatii-care-vin-pe-marea-neagra-baga-spaima-in-turistii-de-pe-navele-de-croaziera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.migrantcenter.ro\/en\/refugiatii-care-vin-pe-marea-neagra-baga-spaima-in-turistii-de-pe-navele-de-croaziera\/","title":{"rendered":"Refugia\u0163ii care vin pe Marea Neagr\u0103 bag\u0103 spaima \u00een turi\u015ftii de pe navele de croazier\u0103"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cre\u015fterea masiv\u0103 a num\u0103rului de refugia\u0163i care sosesc \u00een Rom\u00e2nia travers\u00e2nd Marea Neagr\u0103 love\u015fte \u015fi \u00een turism. Companiile care opereaz\u0103 navele de croazier\u0103 tind s\u0103 scoata Rom\u00e2nia din circuitele turistice. Rom\u00e2nia pierde anual milioane de euro pentru c\u0103 navele de croazier\u0103 cu turi\u015fti str\u0103ini trag mult mai rar \u00een Portul Constan\u0163a.<\/p>\n

\u00cen principal, spun exper\u0163ii, situa\u0163ia este cauzat\u0103 de serviciile precare oferite turi\u015ftilor. Dar nu este doar asta. Folosirea rutei pe Marea Neagr\u0103 de c\u0103tre tot mai mul\u0163i refugia\u0163i, dar \u015fi atentatele din Turcia, determin\u0103 companiile care opereaz\u0103 croazierele s\u0103 evite \u00eentreaga zon\u0103 a M\u0103rii Negre. Numai \u00een ultima lun\u0103 au p\u0103truns ilegal \u00een Rom\u00e2nia aproape 500 de refugia\u0163i, salva\u0163i de poli\u0163i\u015ftii de frontier\u0103 din Marea Neagr\u0103.<\/p>\n

Speciali\u015ftii \u00een securitate estimeaz\u0103 c\u0103 afluxul refugia\u0163ilor pe Marea Neagr\u0103 va cre\u015fte constant, chiar dac\u0103 aceast\u0103 rut\u0103 este \u201eneprietenoas\u0103\u201c. Astfel, ruta M\u0103rii Negre este una grea \u015fi periculoas\u0103 din cauza condi\u0163iilor meteo des schimb\u0103toare \u015fi a apei foarte reci, dar \u015fi a numeroaselor sisteme de monitorizare militare.<\/p>\n

Anul acesta abia 14 nave de croazier\u0103 au \u00eendr\u0103znit s\u0103 mai opreasc\u0103 \u00een Portul Constan\u0163a. V\u00e2rful istoric a fost atins \u00een 2014, c\u00e2nd 92 de nave cu peste 70.000 de pasageri au acostat la Constan\u0163a.<\/p>\n

De ce se tem operatorii croazierelor<\/strong><\/p>\n

Companii care opereaz\u0103 croazierele nu vor s\u0103 pun\u0103 \u00een pericol siguran\u0163a turi\u015ftilor pe care \u00eei transport\u0103 \u015fi nici nu vor s\u0103 aib\u0103 cheltuieli suplimentare. Astfel, comandan\u0163ii se tem s\u0103 nu fie nevoi\u0163i s\u0103 ia la bord refugia\u0163i dac\u0103 ace\u015ftia au nevoie de ajutor, ceea ce p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 se traduce \u00een costuri suplimentare. Potrivit legisla\u0163iei maritime interna\u0163ionale, orice nav\u0103 este obligat\u0103 s\u0103 acorde ajutor unui alt vas aflat \u00een pericol.<\/p>\n

Aceea\u015fi legisla\u0163ie oblig\u0103 \u015fi Poli\u0163ia de Frontier\u0103 s\u0103 intervin\u0103 \u00eentr-o situa\u0163ie de pericol.<\/p>\n

\u201eNavele cu transfugi care au venit pe Marea Neagr\u0103 au solicitat sprijin, erau \u00een pericol s\u0103 se scufunde. Unele erau \u00een deriv\u0103, altele au e\u015fuat. Procedurile interna\u0163ionale spun c\u0103 atunci c\u00e2nd un vas este \u00een pericol \u015fi solicit\u0103 sprijin e\u015fti obligat s\u0103 i-l acorzi. La ultimul caz, de s\u0103pt\u0103m\u00e2na aceasta, vasul cu imigran\u0163i se afla \u00een zona platformelor petroliere \u015fi a cerut sprijin.<\/p>\n

Au sunat inclusiv la 112, iar o nav\u0103 de la platformele petroliere a intervenit, pentru c\u0103 asta spune legisla\u0163ia interna\u0163ional\u0103\u201c, a explicat, pentru \u201eAdev\u0103rul\u201c, comisarul \u015fef Fabian B\u0103dil\u0103, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Inspectoratului General al Poli\u0163iei de Frontier\u0103 (IGPF).<\/p>\n

Acesta e descris procedura pe care trebuie s\u0103 o urmeze poli\u0163i\u015ftii de frontier\u0103 atunci c\u00e2nd intercepteaz\u0103 pe mare un vas cu migran\u0163i. \u201eSe face identificarea navei, a persoanelor de la bord, \u015fi dac\u0103 se constat\u0103 c\u0103 au intrat ilegal \u00een Rom\u00e2nia se aplic\u0103 procedurile ca la frontierele terestre. Intr\u0103 \u00een procedurile de azil, dac\u0103 migran\u0163ii solicit\u0103 azil.<\/p>\n

Refugia\u0163ii sunt du\u015fi mai \u00eent\u00e2i la sediile Poli\u0163iei de Frontier\u0103 din zonele respective, de exemplu, cei prin\u015fi \u00een apropiere de Mangalia au fost du\u015fi la Poli\u0163ia de Frontier\u0103 Mangalia. Acolo, intr\u0103 \u00een proceduri specifice. Se demareaz\u0103 cercet\u0103ri, pentru c\u0103 refugia\u0163ii au s\u0103v\u00e2r\u015fit o infrac\u0163iune \u2013 au trecut ilegal frontiera de stat.<\/p>\n

Cercet\u0103rile se fac sub coordonarea unui procuror. \u00cen toate cazurile au fost identificate \u015fi c\u0103l\u0103uze, care sunt arestate \u00een momentul de fa\u0163\u0103. Apoi refugia\u0163ii sunt preda\u0163i, conform procedurilor, colegilor de la Inspectoratul General pentru Imigr\u0103ri, care \u00eei duc \u00een centrele de cazare\u201c, a mai spus comisarul \u015fef Fabian B\u0103dil\u0103.<\/p>\n

Refugia\u0163i bloca\u0163i pe feribot<\/strong><\/p>\n

Temerile celor care organizeaz\u0103 croaziere pe Marea Neagr\u0103 sunt \u00eendrept\u0103\u0163ite. Doisprezece migran\u0163i, presupu\u015fi a fi venit din Africa de Nord, sunt bloca\u0163i de \u015fapte s\u0103pt\u0103m\u00e2ni pe un feribot danez care f\u0103cea cursa Istanbul-Odesa, pentru c\u0103 cele dou\u0103 \u0163\u0103ri nu le permit debarcarea. Nord-africanii voiau s\u0103 ajung\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, dar au gre\u015fit nava. Imigran\u0163ii sunt \u00eencuia\u0163i \u00een patru cabine, pentru c\u0103 nicio \u0163ar\u0103 nu vrea s\u0103 \u00eei preia, scrie Guardian, citat de Hotnews.<\/p>\n

Potrivit operatorului feribotului, DFDS, at\u00e2t Turcia, c\u00e2t \u015fi Ucraina au refuzat s\u0103 \u00eei accepte. \u201cA existat o tendin\u0163a c\u0103tre violen\u0163\u0103 \u015fi agresiuni \u015fi au amenin\u0163at c\u0103 vor s\u0103ri peste bord\u2026 a\u015fa c\u0103 nu exist\u0103 alt\u0103 alternativ\u0103 dec\u00e2t s\u0103-i \u00eencuiem \u00een cabine\u201d, a spus purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al DFDS. Compania a angajat paznici turci \u015fi a invitat reprezentan\u0163i ONU pe nava pentru a-i chestiona pe b\u0103rba\u0163i, dintre care cel pu\u0163in \u015fase sunt marocani \u015fi patru algerieni.<\/p>\n

Un purt\u0103tor de cuv\u00e2nt al poli\u0163iei de frontier\u0103 din Ucraina a afirmat c\u0103 b\u0103rba\u0163ii voiau s\u0103 mearg\u0103 din Turcia \u00een Rom\u00e2nia, dar s-au urcat pe feribotul gre\u015fit \u015fi au ajuns \u00een Ucraina, care nu \u00eei prime\u015fte.<\/p>\n

Contextul interna\u0163ional \u015fi iner\u0163ia autorit\u0103\u0163ilor<\/strong><\/p>\n

Speciali\u015ftii \u00een turism pun \u00eens\u0103 accentul pe calitatea precar\u0103 a serviciilor oferite turi\u015ftilor str\u0103ini pentru ocolirea Rom\u00e2niei, dar recunosc c\u0103 \u015fi contextul regional complicat alung\u0103 turi\u015ftii. \u201eEste vorba \u015fi de conjunctura interna\u0163ional\u0103. Managerii croazierelor au considerat c\u0103 ar fi mai bine s\u0103 ocoloasc\u0103 Turcia, unde au fost anumite atentate, \u015fi s\u0103 nu mai intre deloc \u00een Marea Neagr\u0103.<\/p>\n

Deci, evit\u0103 toat\u0103 regiunea. Se reorienteaz\u0103 c\u0103tre trasee noi. Migran\u0163i sunt \u015fi mai mul\u0163i \u00een Marea Egee \u015fi Mediterana \u015fi asta nu \u00eempiedic\u0103 totu\u015fi vasele de croazier\u0103 s\u0103 mearg\u0103 acolo. Nu o s\u0103 ajungem s\u0103 avem problemele Greciei, unde au venit foarte mul\u0163i refugia\u0163i pe mare.<\/p>\n

Cursele de croazier\u0103 sunt programate cu mult timp \u00eenainte, deci nu a fost o sc\u0103dere cauzat\u0103 de fenomenul migra\u0163ionist pe Marea Neagr\u0103\u201c, spune consultantul \u00een turism Traian B\u0103dulescu. La r\u00e2ndul s\u0103u, consultantul \u00een marketing turistic R\u0103zvan Pascu afirm\u0103 c\u0103 Rom\u00e2nia nu prea are ce oferi turi\u015ftilor, iar faptul c\u0103 nu suntem \u00een Schengen \u00eengreuneaz\u0103 foarte mult procedurile de debarcare\/\u00eembarcare. \u201eLa noi nu prea exist\u0103 infrastructur\u0103 pentru vasele de croazier\u0103, iar \u00een afar\u0103 de Constan\u0163a nu ai unde s\u0103 acostezi.<\/p>\n

Mai este apoi birocra\u0163ia. Nu suntem \u0163ar\u0103 Schengen, iar formalit\u0103\u0163ile de debarcare sunt anevoiase. Fenomenul migra\u0163ionist este de natur\u0103 s\u0103 dea temeri. Unii \u015fi-au securizat mai bine frontierele, dar al\u0163ii n-au fost capabili s\u0103 o fac\u0103. E greu de spus dac\u0103 asta ne va afecta turismul\u201c, spune specialistul.<\/p>\n

C\u00e2t pierde statul rom\u00e2n<\/strong><\/p>\n

Cert este c\u0103 Rom\u00e2nia pierde prin eliminarea sa din circuitele turistice ale navelor de croazier\u0103. \u201eFiecare turist care coboar\u0103 \u00een Portul Constan\u0163a cheltuie\u015fte \u00een medie 80-100 de euro. Vorbim aici, \u00een primul r\u00e2nd, de excursii op\u0163ionale, care pe orice vas de croazier\u0103 al c\u0103ror pre\u0163 sare de 100 de euro.<\/p>\n

Turi\u015ftii sunt du\u015fi \u00een Delt\u0103, la degust\u0103ri de vinuri \u015fi \u00een Capital\u0103. Toate companiile sunt foarte bine organizate, au parteneri locali la sol care preiau turi\u015ftii imediat. Ace\u015fti turi\u015fti au prioritate de debarcare \u015fi \u00eembarcare. Taxele portuare care ajung la stat sunt de circa 10-15 euro pentru fiecare turist.<\/p>\n

Se adun\u0103 sume foarte mari\u201c, a explicat R\u0103zvan Pascu. Ioan B\u0103\u015fea, directorul general al Croaziere.net, companie specializat\u0103 \u00een acest tip de vacan\u0163e \u015fi care reprezint\u0103 pe pia\u0163a rom\u00e2neac\u0103 25 de linii de croazier\u0103 din \u00eentreaga lume, sus\u0163ine c\u0103 statul rom\u00e2n nu depune niciun efort \u015fi a\u015fteapt\u0103 ca banii s\u0103 vin\u0103 de la sine.<\/p>\n

\u201eExist\u0103 un feedback negativ din partea turi\u015ftilor. Rom\u00e2nia pierde foarte mult aici. \u00cen primul r\u00e2nd, sunt taxele portuare. Aici sunt bani frumo\u015fi. Taxele sunt pe persoan\u0103, \u00een jur de 10-15 euro.<\/p>\n

Dac\u0103 punem o medie de 2.000 de turi\u015fti pe vas v\u0103 da\u0163i seama ce sume se adun\u0103. Pasul doi, turi\u015ftii nu mai cheltuie bani \u00een Rom\u00e2nia. Statul rom\u00e2n nu investe\u015fte nimic, nu face niciun fel de promovare. Statul \u00eencaseas\u0103 ni\u015fte bani prin simplul fapt c\u0103 suntem \u015fi noi la Marea Neagr\u0103 \u015fi avem un port acolo. Noi suntem pe varianta aia: las\u0103 b\u0103 c\u0103 merge \u015fi a\u015fa…\u201c, a spus Ioan B\u0103\u015fea.<\/p>\n

Peste 150 de migran\u0163i din Iran \u015fi Irak salva\u0163i de pe mare<\/strong><\/p>\n

Cel mai recent caz al unor refugia\u0163i recupera\u0163i pe mare s-a petrecut la \u00eenceputul acestei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. O nava plin\u0103 cu migran\u0163i la bord, care a e\u015fuat pe Marea Neagr\u0103, a fost remorcat\u0103 de c\u0103tre ambarca\u0163iuni ale Poli\u0163iei de Frontier\u0103 \u00een Portul Midia. La bord se aflau 157 de persoane, \u00eentre care 56 de copii, din Iran \u015fi Irak, ei fiind supu\u015fi procedurilor de verificare, opera\u0163iune care a avut loc la sediul G\u0103rzii de Coast\u0103.<\/p>\n

Ambarca\u0163iunea a fost detectat\u0103 pe Marea Neagr\u0103 mar\u0163i, \u00een jurul orei 11.00, de c\u0103tre poli\u0163i\u015ftii de frontier\u0103 din cadrul Sistemului Integrat de Supraveghere la Marea Neagr\u0103 \u2013 SCOMAR. Vasul se afla la aproximativ 32 mile marine Est Midia \u015fi se \u00eendrepta din apele interna\u0163ionale spre cele teritoriale rom\u00e2ne\u015fti, \u0163int\u0103 confirmat\u0103 de un elicopter al Ministerului Ap\u0103r\u0103rii Na\u0163ionale ca fiind o ambarca\u0163iune cu multe persoane la bord.<\/p>\n

Garda de Coast\u0103 a intervenit cu dou\u0103 nave care au plecat spre ambarca\u0163iunea suspect\u0103, iar totodat\u0103 s-a solicitat sprijinul Marinei Militare, care a participat cu o nav\u0103 de interven\u0163ie aflat\u0103 \u00een zon\u0103.<\/p>\n

De asemenea, au fost informate autorit\u0103\u0163ile de frontier\u0103 bulgare \u015fi turce. Nava, care plutea \u00een deriv\u0103, a transmis prin sistemul radio mesaje de ajutor din cauza v\u00e2ntului puternic, iar, din primele date comunicate, ambarca\u0163iunea are la bord mai multe persoane care se afl\u0103 \u00een pericol.<\/p>\n

Cum func\u0163ioneaz\u0103 sistemul SCOMAR<\/strong><\/p>\n

Vasul cu imigran\u0163i a fost detectat cu ajutorul sistemului SCOMAR. Acesta constituie o component\u0103 a Sistemului Integrat de Securizare a Frontierelor de Stat. Este un sistem operativ de supraveghere, bazat pe tehnologie modern\u0103, care permite detectarea timpurie, urm\u0103rirea, recunoa\u015fterea \u015fi identificarea navelor ce desf\u0103\u015foar\u0103 activit\u0103\u0163i ilegale de trafic la Marea Neagr\u0103.<\/p>\n

Se asigur\u0103 astfel transmiterea informa\u0163iilor ob\u0163inute de la sta\u0163iile de senzori la Centrul de Comand\u0103 \u015fi Control. Sistemul SCOMAR este alc\u0103tuit din sta\u0163ii de senzori, re\u0163ele de comunica\u0163ii \u015fi Centrul de Comand\u0103 \u015fi Control.<\/p>\n

Sta\u0163iile de senzori detecteaz\u0103, identific\u0103 \u015fi urm\u0103resc navele suspecte, folosind func\u0163iile radarului \u015fi ale senzorilor, prin transmiterea imaginilor video sau semnalelor ob\u0163inute c\u0103tre Centrul de Comanda \u015fi Control, unde amenin\u0163area este analizat\u0103 \u015fi apreciat\u0103. Mai departe sunt transmise dispozi\u0163iuni de interceptare \u015fi\/sau de salvare, de la caz de caz de c\u0103tre structurile special destinate.<\/p>\n

Sursa: adevarul.ro<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cre\u015fterea masiv\u0103 a num\u0103rului de refugia\u0163i care sosesc \u00een Rom\u00e2nia travers\u00e2nd Marea Neagr\u0103 love\u015fte \u015fi \u00een turism. Companiile care opereaz\u0103 navele de croazier\u0103 tind s\u0103…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualitate"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t